4jhf93nsl02ng813bcvd01bf9
Member
Chuẩn rồi, Toy nó bảo dưỡng xe hạng A, B 500-700k cho cấp nhỏ, 1tr-1tr5 cho cấp lớn thôi. Đấy là giá ở SG chứ còn ở tỉnh thì rẻ hơn nữa
DKVozer2012
Senior Member
37VN
Đã tốn tiền
Sao cái 21 rồi lại còn cái 23?
Nhiều hạng mục mình thấy mua ngoài cũng dc, như mấy cái lọc gió, lọc điều hòa mua ngoài cho rẻ. Rồi mấy cái cân bằng động với góc đặt bánh xe ra ngoài hàng lốp làm rẻ dc mớ. Quan trọng là mấy cái dầu mỡ với đám long đen kia nên thay trong hãng thôi. Công nhận động cơ dầu bảo dưỡng tốn hơn động cơ xăng thật.
angry_cock
Đã tốn tiền
Chả chủ xe nào khen nổi cái màn này đâu
. Mờ, thỉnh thoảng ngáo. Chỉnh điều hoà cũng trên cái này ). Thằng nào kêu thích cái này hơn tôi cũng chịu. Trend đ j thì trend, đbh lấy sự an toàn ra làm trend.
Black.Widow
Senior Member
Màn đơ cái là khỏi chỉnhChả chủ xe nào khen nổi cái màn này đâu
badboycms
Senior Member
bác nói ngược, động cơ dầu bảo dưỡng mới đỡ tốn hơn xăng chứ
tiendung_jibe
Đã tốn tiền
Pajero sport thì sao các thím, tính cuối năm hay đầu năm tới làm con 7 chỗ -.-
37VN
Đã tốn tiền
He he, tìm hiểu lại đi, động cơ diesel bảo dưỡng phức tạp hơn đấy, nhất là mấy động cơ đời cao.
shouyong
Đã tốn tiền
21 là chỉnh độ chụm, 23 là cân bằng động khác nhau còn gì, 2 cái này ra ngoài tầm hơn 700 tùy hạng xe
via theNEXTvoz for iPhone
37VN
Đã tốn tiền
Cả 2 cái này đều làm trên máy Hunter đúng ko nhỉ, hôm rồi đi vá lốp thấy các og ấy cứ bảo lốp mài 1 bên rồi mời lên làm full option hết 500 thôi mà chưa muốn làm, để vào hãng làm 4vạn xong hỏi họ nếu nên làm thì làm.
Speed
Đã tốn tiền
Giáo sư, tiến sũy nào đọc đc cmt này chắc tẩu hỏa nhập ma mà chết quá
badboycms
Senior Member
chưa rõ thật, trước mình đi civic, bảo dưỡng mốc 8v, 10v loanh quanh 8-10tr/ lần. Vừa đổi sang MUX máy dầu, kể cả những ng đã đi đến 20v, bảo dưỡng loanh quanh 1-3tr/ lần, chủ yếu thay dầu, lọc, abc.
shouyong
Đã tốn tiền
Cân bằng động ra chỗ chuyên lốp nó cũng có máy, 30k/ bánh, chỉnh độ chụm thì máy hunter
via theNEXTvoz for iPhone
soc104
Senior Member
có gì mà phức tạp, mỗi lần thay dầu thì nên thay luôn lọc nhiên liệu thôi chứ có gì phức tạp.
Máy dầu thay dầu đúng lịch chạy 100 vạn không xi nhê gì, máy xăng đạt 50v còn khó.
máy dầu chi phí sử dụng, sửa chữa cũng chả đắt hơn máy xăng, đắt nhất mấy cây kim phun thôi, nhưng lười thay lọc nó mới dễ chết cong không nó bền lắm.
badboycms
Senior Member
thế nên thấy mấy bác trên kia nói máy dầu bảo dưỡng đắt hơn mình cũng thắc mắc. Mình mới đi 1 xe xăng 1 xe dầu, bảo dưỡng cùng chính hãng đều đặn thì máy dầu rẻ ăn đứt máy xăng ý chứ. Chi phí nhiên liệu thì rẻ hơn 40%. Mình đi MUX, mấy ông chạy dịch vụ mua nhiều, trong hội chạy tầm 10v 20v là bình thường, bảo dưỡng rẻ rề. Mấy con Trailblazer với Everest thì đắt hơn nhưng cũng chỉ đến ngang máy xăng.
37VN
Đã tốn tiền
So sánh thế ko chuẩn, vì theo như og đi city trên kia thì rõ là tiền bảo dưỡng của Honda nó đắt nhất cmn VN rồi. Nếu so thì ít nhất là so giá dầu máy của cùng hãng. Ví dụ mình kiếm thử cùng 1 loại xe, cùng 1 hãng nhé.
Cả Toyota Fortuner với Hyundai Santafe thì tiền bảo dưỡng động cơ dầu đều đắt hơn động cơ xăng.
badboycms
Senior Member
So như bạn cũng khó lắm, vì nó còn do chính sách giá (xe, phụ tùng) từng hãng setup cho từng bản, ví dụ cùng mốc 4v đi, con santafe kia hết 3,2tr bản dầu vs 2.7tr bản xăng. Nhưng con MUX của mình cùng mốc 4v hết 1,6tr đây
37VN
Đã tốn tiền
Thì đấy, ý mình là so sánh của cùng 1 xe cùng 1 hãng, vì dầu máy của các hãng khác nhau, giá cũng khác nhau. Ví dụ như mình so sánh San máy dầu và San máy xăng, Fortuner máy dầu và Fortuner máy xăng. Còn Isuzu nó ko có máy xăng nên ko so sánh dc.
Similar threads
