Địa hình VN lại ngon trục, thẳng từ trên xuống dưới, nói thật chỉ cần đóng trạm sạc nhiều super charge trên trục xương sống là đủ rồi. Từ B vào N chỉ cần 10 trạm ở QL1A, 10 trạm dọc theo cao tốc là đủ. Nhưng phải đảm bảo hoạt động 24/24 chứ tới đó nó hỏng thì khóc tiếng miên.
Lời thế đíu nào được, công ty tách ra để tách lỗ thôi, cho sạc như cây xăng chắc phải 10k 1 số may ra lời nổi mà giá đó không biết người ta có sạc hay không nữa
Việt Nam đất chật người đông, nhà ở và không gian sống manh mún, khó để đa số sạc ở nhà - trạm sạc không dầy thì ai dám mua ô tô điện.
Giờ trạm sạc tư nó cũng thu ngần đấy tiền/số màLời thế đíu nào được, công ty tách ra để tách lỗ thôi, cho sạc như cây xăng chắc phải 10k 1 số may ra lời nổi mà giá đó không biết người ta có sạc hay không nữa
nhưng Vin mà tính giá đó thì để xe bán sắt vụn là vừa
Thì bảo là công ty đấy nó ko lỗ chứ VF lỗ, và còn lỗ lâu nếu con VF3 này ko vớt được.nhưng Vin mà tính giá đó thì để xe bán sắt vụn là vừa
Chơi đóng sao lại khoai?
mở cho liên minh xe tàu thì tự bắn vào chân rồi, trừ khi phá sản túng quá thôi
Mấy cty oto điện của tàu ấythì đấy, bán lại cho ai mới được chứngười ta mua lúc đddaays90% là vì hệ thống sạc rồi, nhưng mà 1 công ty mà bỏ tiền ra mua cái đấy cho thị trường VN thì nó là điều hơi phiêu lưu.
Có lẽ 1 liên minh hoặc hiệp hội nào đấy góp tiền mua thì hợp lý.
ví dụ trong trường hợp bỏ cọc, thì có dành slot mua giá thấp hơn (trừ cọc) cho người khác ko nhỉ.
Thằng tàu nào?
Thì a kia hỏi lỡ xe điện vin tạch thì bán hệ thống trụ sạc cho ai
Hệ thống trạm sạc của VF giờ tầm 2 tỏi $, bọn tàu mua lại để bán xe điện qua thì khi nào hoàn vốn?
Mình có đọc là hình như không hoàn cọc, không sang nhượng cọc luôn ấy. Cho nên khả năng nếu bỏ ngang cọc thì chỉ có người cọc là thiệt thôi, slot ấy vẫn bán giá như cũ.
Thì đó tôi mới nói là phương án khả thi
nếu đơn thật lấy hết thì chắc ít nhất cũng 1 nămGiao được hết gần 30k đơn này mất bao lâu nhỉ
Theo thông tin em biết thì Vin ko quy định việc sang nhượng, tức là sang nhượng được, tuy nhiên giá xe về mức cao hơn, nhu cầu cũng cao thì sang nhượng cũng ko mất giá mấy đâu
cọc ko hoàn ko nhượng thì e biết rùi. nhưng anh A bỏ cọc thì anh A mất tiền cọc thì rõ rồi, nhưng về phía VF, họ coi như ghi nhận khoản cọc đó vào doanh thu bán của chiếc xe đó rồi, thì nếu bán cho anh B chẳng hạn, phải trừ cọc đi chứ, chứ bán nguyên tiền thì coi như VF ăn không chỗ cọc đó à.
Bỏ cọc thì mất chứ sao? Vin ăn tiền chỗ cọc đó là đúng rồi còn gì .
